สกรูหัวแฝดแบบ shoulder cap screw มีส่วนหัวทรงกระบอกที่ให้พื้นผิวสัมผัสกับเครื่องมือขันและส่วนบ่าที่ทำหน้าที่เป็นพื้นรับแรงตัดหรือเป็นฐานสำหรับชิ้นส่วนที่ต้องการความเรียบและความแม่นยำสูง การออกแบบตามสั่งช่วยให้ผู้ออกแบบสามารถกำหนดขนาดเกลียว ความยาวบ่า ความหนาของหัว และประเภทวัสดุให้สอดคล้องกับภาระงานและสภาพแวดล้อมการใช้งานจริง
วัสดุที่ใช้ผลิตสกรูหัวแฝดมีตั้งแต่เหล็กคาร์บอนปานกลางไปจนถึงสเตนเลสเกรดต่างๆ และโลหะผสมพิเศษ เช่น ไทเทเนียมเกรด 5 หรืออินโคเนล 718 ขึ้นอยู่กับความต้องการเรื่องความแข็งแรง ความต้านทานการกัดกร่อน และน้ำหนัก การเคลือบผิวสามารถเลือกได้ตามสภาพแวดล้อม เช่น การชุบสังกะสีแบบร้อน การชุบนิกเกิลไร้ไฟฟ้า หรือการออกไซด์สีดำเพื่อเพิ่มความลื่นและลดการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูง
ความยาวบ่า (shoulder length) กำหนดระยะห่างระหว่างพื้นผิวรับแรงกับพื้นผิวที่ต้องการยึดติด ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการกระจายแรงและการป้องกันการเลื่อนของชิ้นส่วน การออกแบบบ่าที่สั้นเกินไปอาจทำให้เกิดการแอ่นตัวภายใต้แรงโหลด ในขณะที่บ่าที่ยาวเกินไปเพิ่มน้ำหนักและอาจทำให้การติดตั้งยุ่งยาก ดังนั้นผู้ออกแบบมักกำหนดความยาวบ่าให้สอดคล้องกับความหนาของแผ่นรองหรือแหวนรองที่ใช้ร่วมกัน
ความยาวเกลียว (thread length) ถูกเลือกให้เพียงพอสำหรับการสร้างแรงยึดที่ต้องการโดยไม่เกินความลึกของรูเกลียวในชิ้นส่วนที่รับน็อต การเกลียวที่ยาวเกินไปอาจทำให้เกิดการสะสมของเศษโลหะภายในรูและเพิ่มแรงบิดที่จำเป็นในการขัน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเสียหายของเกลียวภายใน
| พารามิเตอร์ | ช่วงมาตรฐาน (mm) | ปรับแต่งได้ตามคำขอ |
|---|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางเกลียว (M) | M3 – M24 | M27 ขึ้นไป หรือเกลียวพิเศษ เช่น UNF, BSW |
| ความยาวบ่า | 3 – 50 | ถึง 150 ตามความต้องการของแผ่นรอง |
| ความยาวหัว (ความสูงหัว) | 2 – 12 | ปรับเพื่อให้เหมาะกับเครื่องมือขันพิเศษ |
| ความยาวเกลียวที่มีผล | เท่ากับความยาวสกรูลบความยาวบ่า | สามารถกำหนดความยาวเกลียวเต็มความยาวสกรูได้ตามคำขอ |
| วัสดุ | เหล็กคาร์บอน 8.8, สเตนเลส A2-70 | สเตนเลส A4-80, ไทเทเนียมเกรด 5, อินโคเนล 718, โลหะผสมพิเศษ |
| การเคลือบผิว | สังกะสีร้อน, นิกเกิลไร้ไฟฟ้า | ออกไซด์สีดำ, PTFE, เซรามิกกันความร้อน |
ในสายการประกอบเครื่องจักรกลหนัก เช่น เครื่องอัดไฮดรอลิก สกรูหัวแฝดมักถูกใช้เป็นตัวยึดที่ต้องการให้แผ่นรองหรือแหวนรองอยู่ในตำแหน่งที่แน่นอนขณะรับแรงสูง การมีบ่าที่เรียบและขนาดที่ควบคุมได้ช่วยลดการเบี่ยงเบนของตำแหน่งภายใต้การโหลดซ้ำๆ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการรักษาความแม่นยำของการวัดตำแหน่งเครื่องมือ
ในอุตสาหกรรมอากาศยาน สกรูหัวแฝดที่ทำจากไทเทเนียมเกรด 5 พร้อมการเคลือบออกไซด์สีดำถูกเลือกใช้ในการต่อเชื่อมแผ่นผิวภายนอกกับโครงสร้างภายใน เนื่องจากน้ำหนักเบาและความต้านทานต่อการกัดกร่อนในสภาพความสูงและอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ลดความเสี่ยงของการเกิดรอยแตกจากการกัดกร่อนใต้พื้นผิว
ในการผลิตอุปกรณ์ทางการแพทย์ที่ต้องการความสะอาดสูง เช่น เครื่องมือผ่าตัด สกรูสเตนเลส A4-80 พร้อมผิวขัดเงาและการเคลือบ PTFE ช่วยให้สามารถทำความสะอาดได้ง่ายและลดการยึดติดของสารชีวภาพ ซึ่งเป็นข้อกำหนดสำคัญของมาตรฐาน ISO 13485
กระบวนการผลิตเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบวัตถุดิบผ่านใบรับรองจากโรงงานผลิตแท่งวัสดุ (mill test certificate) เพื่อยืนยันองค์ประกอบทางเคมีและคุณสมบัติทางกล หลังจากการขึ้นรูปด้วยเครื่องตัด CNC หรือการขึ้นรูปเย็น แต่ละล็อตจะถูกสุ่มตรวจวัดขนาดโดยใช้เครื่องวัดสามแกน (CMM) เพื่อตรวจสอบความคลาดเคลื่อนของเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียว ความยาวบ่า และความกว้างของหัว ซึ่งต้องอยู่ภายในความคลาดเคลื่อนที่กำหนดตามมาตรฐาน DIN 912 หรือ ISO 4762
การทดสอบแรงดึง (tensile test) ทำบนตัวอย่างสกรูที่ตัดจากล็อตผลิต เพื่อยืนยันค่าความแข็งแรงดึงและการยืดตัวตามที่ระบุในใบรับรองวัสดุ นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบความแข็งผิว (surface hardness) ด้วยเครื่องวัดความแข็งแบบ Rockwell เพื่อให้มั่นใจว่าการชุบแข็งหรือการชุบผิวไม่ส่งผลกระทบต่อความเหนียวของเนื้อวัสดุภายใน
สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ต้องการการรับรองเฉพาะ เช่น การใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีสารเคมีรุนแรง จะมีการทดสอบการกัดกร่อนด้วยการแช่ในสเปรย์เกลือ (salt spray test) ตามมาตรฐาน ASTM B117 เป็นระยะเวลาที่ตกลงกับลูกค้า เพื่อประเมินอายุการใช้งานของชั้นเคลือบผิว
หากต้องการปรึกษาเรื่องการออกแบบสกรูหัวแฝดที่ตรงตามข้อกำหนดเฉพาะของโครงการ หรือต้องการรับตัวอย่างเพื่อทดสอบการใช้งานจริง สามารถติดต่อทีมวิศวกรของเราผ่านแบบฟอร์มด้านล่างเพื่อรับคำแนะนำทางเทคนิคและใบเสนอราคาที่ละเอียด
ส่งคำขอข้อมูลและใบเสนอราคา