บอทหัวแบนแบบซ็อกเก็ตแคป (Flat Head Socket Cap Screw) เป็นตัวยึดที่มีหัวแบนราบกับพื้นผิวชิ้นงานและมีรูหกเหลี่ยมภายในสำหรับใช้ประแจอัลเลน ออกแบบมาเพื่อให้หัวบอทไม่ยื่นเกินพื้นผิว จึงเหมาะกับงานที่ต้องการพื้นผิวเรียบ เช่น แผ่นปิดฝา ชิ้นส่วนเครื่องจักรที่ต้องการลดการสะสมฝุ่นหรือเศษวัสดุ
การออกแบบนี้ช่วยลดความเสี่ยงของการเกี่ยวติดกับวัตถุอื่นและให้ความเรียบเนียนทางสายตา ขณะเดียวกันยังคงความสามารถในการรับแรงดึงสูงตามเกรดวัสดุที่เลือกใช้
ผลิตภัณฑ์นี้ผลิตตามมาตรฐานสากล เช่น ISO 4762 (Socket Cap Screws, Flat Head), DIN 912 และ ASME B18.3 ซึ่งกำหนดขนาดหัว ความลึกซ็อกเก็ต ความคลาดเคลื่อนของเกลียว และคุณสมบัติทางกล การควบคุมความคลาดเคลื่อนทำให้สามารถเปลี่ยนใช้ร่วมกับชิ้นส่วนที่ผลิตตามมาตรฐานเดียวกันได้โดยไม่ต้องปรับแต่ง
ความคลาดเคลื่อนของเกลียวระดับ 6g หมายถึงเกลียวภายในมีความหลวมเล็กน้อยเพื่อให้ประกอบง่ายโดยไม่ต้องใช้แรงมาก ในขณะที่ยังคงให้แรงยึดเหนี่ยวที่เพียงพอต่อการรับโหลดออกแบบ
การตรวจสอบมิติทำด้วยเครื่องวัดแบบ光学และเกจปลั๊กเพื่อยืนยันว่าทุกชิ้นอยู่ภายในช่วงที่กำหนด
| ขนาดเกลียว (M) | ปitch (mm) | เส้นผ่านศูนย์กลางหัว (mm) | ความสูงหัว (mm) | ขนาดซ็อกเก็ต (mm) | แรงดึงขั้นต่ำ (MPa) เกรด 8.8 |
|---|---|---|---|---|---|
| M3 | 0.5 | 6.0 | 1.8 | 2.5 | 640 |
| M5 | 0.8 | 8.5 | 2.5 | 3.0 | 640 |
| M8 | 1.25 | 13.0 | 3.5 | 5.0 | 640 |
| M12 | 1.75 | 18.0 | 4.5 | 6.0 | 640 |
| M16 | 2.0 | 24.0 | 5.5 | 8.0 | 640 |
| M20 | 2.5 | 30.0 | 6.5 | 10.0 | 640 |
ค่าแรงดึงขั้นต่ำที่แสดงเป็นค่าตามเกรด 8.8 สำหรับเกรดที่สูงกว่า (10.9, 12.9) จะมีค่าเพิ่มขึ้นตามสัดส่วน ซึ่งสามารถปรับแต่งได้ตามข้อกำหนดของโครงการ
ในอุตสาหกรรมยานยนต์ บอทหัวแบนแบบซ็อกเก็ตแคปมักใช้ในการประกอบแผ่นปิดฝาเครื่องยนต์และชิ้นส่วนภายในห้องเครื่องที่ต้องการผิวเรียบเพื่อลดการสะสมของน้ำมันและฝุ่น ลักษณะหัวแบนช่วยให้ไม่มีจุดยื่นที่อาจทำให้เกิดการสึกหรอจากการสัมผัสกับสายพานหรือท่อ
ในงานเครื่องจักรกลทั่วไป เช่น เครื่องพิมพ์ เครื่องบรรจุภัณฑ์ และหุ่นยนต์อุตสาหกรรม การใช้บอทประเภทนี้ช่วยให้สามารถถอดประกอบได้รวดเร็วด้วยประแจอัลเลน ขณะที่รักษาระดับแรงบิดที่จำเป็นต่อการรับแรงสั่นสะเทือน
อุตสาหกรรมอากาศยานเลือกใช้เกรดสแตนเลส A2 หรือ A4 พร้อมการเคลือบผิวที่ทนต่อการกัดกร่อนจากสภาพแวดล้อมความสูงและความชื้น เพื่อให้แน่ใจว่าการยึดเกาะไม่ลดลงตลอดอายุการใช้งานของอากาศยาน
กระบวนการผลิตเริ่มจากการตรวจสอบวัตถุดิบด้วยสเปกตรัมวิเคราะห์เพื่อยืนยันองค์ประกอบทางเคมีตามเกรดที่กำหนด จากนั้นการขึ้นรูปโดยการขึ้นรูปเย็น (Cold Heading) เพื่อให้ได้เม็ดมีดที่มีความแข็งแรงสูงและลดการสูญเสียวัสดุ
หลังการขึ้นรูป ชิ้นงานจะเข้าสู่กระบวนการอบชุบความร้อนตามอุณหภูมิและเวลาที่กำหนดเพื่อให้ได้ค่าความแข็งและความเหนียวที่ต้องการ การตรวจสอบความแข็งทำด้วยเครื่องวัด Rockwell เพื่อยืนยันว่าอยู่ในช่วงที่กำหนดสำหรับแต่ละเกรด
การตรวจสอบมิติและเกลียวทำด้วยเครื่องวัด CNC และเกจปลั๊กทุกชุดการผลิต ผลลัพธ์จะถูกบันทึกและเก็บไว้เป็นหลักฐานการติดตามย้อนกลับ (Traceability)
ขั้นตอนสุดท้ายคือการตรวจสอบผิวหน้า เช่น ความหนาของชั้นเคลือบซิงค์ด้วยเครื่องวัดความหนาแบบแมกเนติก เพื่อให้มั่นใจว่าการป้องกันการกัดกร่อนตรงตามข้อกำหนด
ผลิตภัณฑ์จะถูกบรรจุในกล่องกระดาษแข็งที่มีการแบ่งช่องตามขนาดและจำนวน เพื่อป้องกันการกระแทกและการเสียดสีระหว่างการขนส่ง สำหรับออเดอร์ขนาดใหญ่สามารถใช้พาเลทไม้หรือพลาสติกพร้อมฟิล์มยืดเพื่อความมั่นคง
การจัดส่งระหว่างประเทศจะจัดทำเอกสารรับรองแหล่งกำเนิด (Certificate of Origin) และเอกสารการตรวจสอบคุณภาพ (Inspection Certificate) ตามที่ลูกค้าต้องการ ทั้งนี้สามารถจัดส่งทางทะเล ทางอากาศ หรือทางบกตามความเร่งด่วนและต้นทุนที่ตกลงกัน