ผู้จัดจำหน่าย OEM แบบแยกตัวขับคอนกรีตแองเคอร์

แองเคอร์แบบแยกตัวขับเป็นระบบยึดเกาะที่ออกแบบให้ตัวขับและตัวยึดแยกส่วนกัน ทำให้สามารถติดตั้งในคอนกรีตที่มีความแข็งแรงหลากหลายโดยไม่ต้องเจาะลึกเกินความจำเป็น โครงสร้างนี้ช่วยลดความเครียดรอบรูเจาะและเพิ่มความสามารถในการรับแรงดึงและแรงเฉือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ผลิตภัณฑ์นี้ผลิตจากเหล็กกล้าไร้สนิมเกรด AISI 304 ที่มีค่าความต้านทานแรงดึงขั้นต่ำ 520 MPa และค่าความยืดตัวที่จุดหยด 205 MPa ผิวเคลือบด้วยสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนแบบพาสซิฟิคที่เพิ่มอายุการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูงหรือสัมผัสกับสารเคมีอ่อนๆ

หลักการทำงานของแองเคอร์แบบแยกตัวขับ

เมื่อติดตั้ง ตัวขับจะถูกขับเข้าไปในรูเจาะแล้วขยายออกโดยกลไกสปริงภายใน ทำให้ปีกยึดที่ด้านหลังแนบสนิทกับผนังคอนกรีต แรงดึงที่กระทำต่อตัวขับจะถูกถ่ายโอนไปยังปีกยึดผ่านแรงเสียดทานและกลไกล็อก ทำให้สามารถรับแรงดึงสูงสุดได้ถึง 25 kN โดยไม่เกิดการลื่นไถลในคอนกรีตที่มีกำลังอัด 25 MPa ขึ้นไป

วัสดุและข้อกำหนดทางเทคนิค

• เหล็กกล้าไร้สนิม AISI 304 หรือ AISI 316 ตามความต้องการทนต่อการกัดกร่อน
• เส้นผ่านศูนย์กลางตัวขับ: 8 mm, 10 mm, 12 mm, 16 mm
• ความยาวตัวขับที่มีให้เลือก: 50 mm ถึง 200 mm โดยเพิ่มทุก 25 mm
• กำลังรับแรงดึงสูงสุด: 15 kN ถึง 35 kN ขึ้นอยู่กับขนาดและคุณภาพคอนกรีต
• แรงบิดติดตั้งที่แนะนำ: 10 Nm ถึง 40 Nm

การใช้งานในอุตสาหกรรมก่อสร้าง

ในงานติดตั้งโครงสร้างเหล็กเสริมคอนกรีต แองเคอร์แบบแยกตัวขับช่วยให้สามารถยึดแผ่นเหล็กหรือแผ่นฐานเครื่องจักรได้โดยไม่ทำให้เกิดการแตกร้าวรอบรูเจาะ เนื่องจากแรงขยายกระจายไปตามพื้นที่ผิวคอนกรีตที่กว้างกว่ารูเจาะ นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับงานติดตั้งระบบท่อประปาและไฟฟ้าที่ต้องการความสามารถในการรับแรงสั่นสะเทือนต่ำ

การใช้งานในโครงสร้างสะพานลอยและทางวิ่งรถไฟฟ้าแสดงให้เห็นว่าแองเคอร์ประเภทนี้สามารถคงค่าการยึดเกาะได้หลังจากการโหลดซ้ำซากมากกว่า 100,000 รอบ โดยไม่แสดงสัญญาณการเสื่อมสภาพของปีกยึด

ตัวเลือกการปรับแต่งตามความต้องการ

ผู้ผลิตสามารถปรับเปลี่ยนความยาวตัวขับ มุมปีกยึด และประเภทสารเคลือบผิวตามโครงการเฉพาะ ตัวอย่างเช่น ในโครงการที่ต้องการความทนทานต่อสารเคมีรุนแรง อาจเลือกใช้เหล็กกล้าไร้สนิมเกรด 316L พร้อมเคลือบ PTFE เพื่อลดแรงเสียดทานขณะติดตั้งและป้องกันการเกาะติดของสารเคมี

นอกจากนี้ยังสามารถจัดทำตัวขับที่มีเกลียวภายในเพื่อให้สามารถยึดสลักหรือบอลท์เพิ่มเติมได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เสริมภายนอก ซึ่งช่วยลดจำนวนชิ้นส่วนและเวลาประกอบในไซต์งาน

กระบวนการควบคุมคุณภาพ

การตรวจสอบเริ่มต้นด้วยการวิเคราะห์องค์ประกอบทางเคมีของวัตถุดิบโดยใช้เครื่องสเปกโทรมิเตอร์แบบปล่อยประกายไฟ เพื่อให้แน่ใจว่าอัตราส่วนโครเมียมและนิกเกิลอยู่ในช่วงที่กำหนด ต่อมาทำการทดสอบแรงดึงตัวอย่างตัวขับตามมาตรฐาน ASTM F1554 เพื่อตรวจสอบค่าความต้านทานแรงดึงและจุดหยด

ทุกชุดการผลิตจะผ่านการตรวจสอบมิติด้วยเครื่องวัดแบบ CMM ที่ความคลาดเคลื่อนอนุญาต ±0.02 mm สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางและ ±0.1 mm สำหรับความยาว หลังจากนั้นทำการทดสอบแรงบิดติดตั้งบนคอนกรีตทดสอบกำลังอัด 30 MPa เพื่อยืนยันว่าแรงบิดที่แนะนำให้ผลลัพธ์การยึดเกาะไม่ต่ำกว่า 90% ของค่ากำหนด

ตารางเปรียบเทียบขนาดและกำลังรับแรง

คำถามที่พบบ่อย

สามารถปรับแต่งความยาวตัวขับนอกเหนือจากช่วงมาตรฐานได้หรือไม่?

ได้ สามารถผลิตความยาวตัวขับตั้งแต่ 30 mm ถึง 250 mm ตามแบบร่างของลูกค้า โดยต้องแจ้งรายละเอียดการรับน้ำหนักและประเภทคอนกรีตเพื่อวิศวกรตรวจสอบความเหมาะสม

ต้องใช้เครื่องมืออะไรในการติดตั้งแองเคอร์ประเภทนี้?

ใช้เครื่องมือติดตั้งแบบแรงกระแทกไฮดรอลิกหรือลมที่สามารถให้แรงบิดควบคุมได้ตามค่าที่แนะนำในตารางข้างต้น สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก อาจใช้ประแจทอร์คแบบมือได้หากแรงบิดไม่เกิน 25 Nm

วิธีการตรวจสอบคุณภาพก่อนส่งมอบมีอะไรบ้าง?

นอกจากการทดสอบแรงดึงและมิติแล้ว ยังทำการตรวจสอบผิวด้วยการมองเห็นและการวัดความหยาบโดยใช้เครื่อง profilometer เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีข้อบกพร่องที่อาจทำให้เกิดการกัดกร่อนเฉพาะที่

ติดต่อขอใบเสนอราคา

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวเลือกวัสดุ ความยาวที่กำหนดเอง หรือเอกสารการรับรอง โปรดติดต่อทีมขายผ่านแบบฟอร์มด้านล่าง เราจะใบเสนอราคาพร้อมข้อมูลทางเทคนิคอย่างละเอียดภายใน 24 ชั่วโมงทำการ